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Le vélo pliant

Les bicyclettes de toutes formes et de toutes tailles sont idéales pour les déplacements urbains ; parmi les différents types de bicyclettes, il en est une qui est particulièrement populaire auprès des navetteurs : la bicyclette pliante. La conception des vélos pliants permet d’éviter ou de minimiser tous les problèmes d’espace que connaissent les autres types de vélos, ce qui se traduit par une plus grande polyvalence et une plus grande facilité d’utilisation : ces modèles se rangent facilement dans le coffre d’une voiture ou peuvent être transportés très facilement dans les trains, les métros et les autobus. Bien sûr, le design du vélo pliant implique également une modification des caractéristiques principales, ce qui entraîne une expérience de conduite légèrement différente de celle des autres vélos ; cependant, le compromis en vaut largement la peine pour ceux qui misent tout sur la compacité et la transportabilité d’un vélo. Sur cette page, nous allons examiner les principales caractéristiques à connaître avant d’acheter un vélo pliant, en expliquant comment elles fonctionnent, quels sont leurs avantages, qui peut en bénéficier le plus, et bien d’autres choses encore. Avant d’entrer dans le vif du sujet, nous vous rappelons que cette page ne traite que des vélos pliants non motorisés : nous avons consacré une étude spécifique aux vélos pliants électriques, dans laquelle nous aborderons cette autre catégorie de produits. Nous avons également traité d’autres types de vélos populaires : vélos de ville, vélos électriques, fat bikes et fat bikes électriques, mountain bikes et mountain bikes électriques, gravel bikes et BMX bikes : pour obtenir des informations sur ces vélos, nous vous conseillons de consulter nos guides.

Qu’est-ce qu’un vélo pliant ?

Une bicyclette pliante est une bicyclette conçue pour se plier dans une forme plus compacte, ce qui la rend plus facile à transporter, à ranger ou à placer dans des espaces où une bicyclette normale ne pourrait normalement pas entrer. Les bicyclettes pliantes diffèrent à la fois en ce qui concerne le mécanisme de pliage et les composants proprement dits de la bicyclette. En fonction de ces différences, un modèle peut avoir un assemblage plus rapide, une construction plus compacte, un poids différent et de nombreuses autres caractéristiques qui permettent de différencier les types et les marques.

Comment fonctionne un vélo pliant ?

Dans la plupart des cas, le vélo pliant est conçu pour se plier côte à côte afin que les deux roues partagent le même espace circulaire. Le guidon et la tige de selle peuvent être démontés de plusieurs façons, le cadre peut être constitué de tubes télescopiques ou de tubes pliants, et même les pédales de certains modèles peuvent être repliées vers l’intérieur.Une chose à garder à l’esprit lorsque l’on parle de vélo pliant est que l’adjectif « pliant » se réfère précisément à cette particularité structurelle : le type de vélo proprement dit est explicité plus tard. Un vélo pliant peut en effet être un VTT, un vélo de ville, un vélo BMX, etc. Bien que les vélos pliants se déclinent en plusieurs types, ils ne sont pas encore destinés à remplacer l’un d’entre eux. Par exemple, il existe des vélos pliants qui ont la structure et les caractéristiques des VTT, mais ils ne devraient pas être le premier choix de ceux qui ont l’habitude de faire de la randonnée ou de rouler sur des terrains accidentés, car, malgré leurs caractéristiques de base, ils ne garantissent pas les mêmes performances qu’un VTT « classique ».

Les meilleurs vélos pliants

Voici une petite liste de ce que nous considérons comme les meilleurs vélos pliants actuellement sur le marché. Nous verrons pour chaque modèle les principales caractéristiques et à qui il convient le mieux.

Vélo pliant le plus vendu : Nilox X0

Nilox X0 188,83 € 199,00 € 203,57 € Ce vélo pliant est très compact : il ne pèse que 12 kg mais il est très stable et solide grâce à son cadre en acier et à ses dimensions très compactes (lorsqu’il est ouvert) : 110 cm de hauteur et 150 cm de longueur. Le mécanisme de pliage est très simple et permet de plier le vélo en quelques minutes, avec deux freins à patins, une selle ergonomique, un guidon extensible très confortable et des pédales pliables. Les roues sont, comme pour beaucoup de vélos pliants, de 20 pouces et sont équipées de pneus standard de 43 mm. Le design et le prix sont également très attractifs : compte tenu de l’absence de boîte de vitesses, de la compacité et de la légèreté, il s’agit, à notre avis, d’un vélo pliant idéal pour les utilisateurs à la recherche d’un modèle de ville, à emporter éventuellement dans les transports publics ou privés pour entrecouper leurs trajets quotidiens de quelques coups de pédale. Nous l’aimons pour les raisons suivantes : léger, compact, design attractif.

Le vélo pliant au meilleur rapport qualité/prix : Discovery 2722

Discovery 2722 219,99 € Ce vélo pliant présente deux caractéristiques intéressantes qui, selon nous, augmentent sa polyvalence et en font l’un des meilleurs rapports qualité-prix du marché actuel. En effet, nous considérons la présence d’une boîte de vitesses à 6 rapports, qui facilite la conduite même sur des parcours urbains caractérisés par de fréquentes montées et descentes, et d’un porte-bagages incorporé, qui le rend idéal pour faire de petites courses comme les achats ou transporter différents types de colis. D’autres aspects à souligner sont la présence d’un éclairage frontal de la batterie et le cadre en acier, solide et léger. Le poids de ce vélo n’est pas excessif, bien qu’il soit considérablement plus élevé que celui du Nilox X0, qui pèse 18 kg. Les roues sont les mêmes, avec un diamètre de 20 cm et des pneus de 43 cm. Compte tenu de ses caractéristiques structurelles, nous considérons que ce vélo est plus adapté aux utilisateurs qui n’ont pas besoin de le porter à la main lorsqu’il est plié pour parcourir de longues distances.Nous l’aimons parce que : avec porte-bagages, éclairage avant et boîte de vitesses à 6 rapports, excellent rapport qualité/prix.

Le vélo pliant le plus léger : Moma Bikes First class

Moma bikes First Class 249.99 € Ce vélo pliant est l’un des plus légers actuellement sur le marché, puisqu’il ne pèse que 10 kg. L’aluminium qui compose le cadre est un matériau très léger, mais qui offre une bonne résistance aux chocs et à l’usure, même si l’acier est préférable dans ce domaine. Malgré sa légèreté, ce vélo pliant de Moma Bikes est équipé de deux options intéressantes : une boîte de vitesses à 6 rapports et un porte-bagages, deux éléments qui le rendent idéal pour tous les types de parcours urbains. Le design est classique, avec des pneus de 43 mm et des roues de 20 pouces ; les freins sont de type V-brake et le mécanisme de fermeture est de type pliant. Il s’agit donc d’un modèle pratique et idéal pour tous les types d’utilisateurs, aussi bien les navetteurs qui doivent transporter fréquemment leur vélo sur différents types de transport (voitures, bus, trains, etc.) que ceux qui recherchent simplement un vélo de ville compact.Nous l’aimons parce que : très léger, avec boîte de vitesses et porte-bagages.

Un vélo pliant à découvrir : FabricBike Folding

FabricBike Folding 349.99 € Ce modèle n’a pas encore atteint la popularité des autres vélos pliants que nous avons vus auparavant, mais nous pensons que c’est un très bon produit avec des caractéristiques similaires aux autres vélos pliants populaires. Fabriqué en aluminium comme les Moma Bikes, son poids est également très faible, environ 10,8 kg. C’est une valeur qui permet une excellente praticité dans les contextes urbains et pour ceux qui ont besoin de le transporter fréquemment. Nous ne trouvons pas de dérailleur arrière ni de porte-bagages, deux éléments qui, comme nous l’avons vu, augmentent sa praticité d’utilisation, mais il s’agit d’un vélo purement urbain, et l’absence de ces deux éléments lui permet de maintenir un poids aussi bas. Nous trouvons des pneus de 43 mm et des roues de 20 pouces, des freins en V et des pédales pliantes, tandis que les feux intégrés sont absents.Nous l’aimons parce que : très léger, couleur attrayante, idéal pour la ville.

Le vélo pliant le plus distinctif : OSSBY Curve Eco

Ossby Curve Eco 537,97 € Ce vélo pliant attire immédiatement l’attention : le design est très innovant et rappelle les vélos conçus pour les sports spéciaux. Le premier élément distinctif sont les roues : nous trouvons deux tailles différentes : la roue avant est de 12 pouces, tandis que la roue arrière est de 14 pouces. Cela améliore la stabilité. Quant au poids, il est extrêmement faible : seulement 9,5 kg. Compte tenu également de la compacité de ce modèle, nous pouvons dire qu’il sera très facile d’emporter ce vélo dans toutes les situations : vous pouvez même le mettre dans le chariot du supermarché lorsque vous faites vos courses, afin d’éviter de le garer. Une autre caractéristique intéressante est la boîte de vitesses à 3 rapports : la gamme de vitesses n’est pas très étendue, mais elle est tout de même utile sur les routes urbaines en légère montée. Le vélo se plie complètement très facilement et rapidement, et sa couleur est très originale et moderne. Nous le recommandons à ceux qui recherchent un modèle très compact et qui ne veulent pas passer inaperçus.Nous l’aimons parce que : design distinctif, boîte de vitesses à 3 rapports, très léger.

Comment choisir un vélo pliant ?

Types de vélos pliants

Après un aperçu des meilleurs vélos pliants, entrons dans le détail des différentes caractéristiques structurelles à prendre en compte lors de l’achat. L’un des éléments les plus importants à prendre en compte est la taille du vélo pliant, également appelée (à tort) la taille : choisir la bonne taille signifie à la fois acheter un vélo avec lequel vous pouvez rouler confortablement, et un vélo qui, une fois plié, a les dimensions souhaitées. Les dimensions des différents vélos pliants sont très variées, puisque le terme taille fait référence à la fois à la taille du vélo (et de tous ses composants) lorsqu’il est déplié, et à sa taille lorsqu’il est plié.Bien que chaque fabricant ait des normes différentes, on peut néanmoins identifier trois groupes principaux de vélos pliants en fonction de leur taille.

Vélos pliants compacts

Il s’agit de la taille standard des vélos pliants : on trouve dans ce groupe tous les modèles plus petits qu’un vélo de ville ou de montagne. Les vélos pliants compacts utilisent presque toujours des roues de 20″, les mêmes que celles utilisées par la plupart des vélos BMX. Bien que le vélo paraisse plus petit, le positionnement du cycliste est très similaire, ce qui signifie que des aspects tels que la hauteur du guidon, la hauteur de la selle et la distance entre les pédales et la selle seront les mêmes si l’on compare un vélo pliant compact et un vélo conventionnel. Toutefois, les roues plus petites et la conception simplifiée du cadre rendent le vélo beaucoup plus petit, en particulier lorsqu’il est plié. Les cadres des vélos pliants compacts sont généralement de taille unique, mais les tiges de selle et les guidons sont largement réglables pour permettre à l’utilisateur de personnaliser son expérience de conduite en fonction de ses souhaits.

Vélos pliants de grande taille

Ce terme désigne les vélos pliants de taille normale, c’est-à-dire les modèles qui ont la même taille qu’un vélo non pliant lorsqu’ils sont dépliés. Ce type de vélo gagne en popularité car les cyclistes exigent de plus en plus des vélos pliants offrant les mêmes fonctionnalités que les modèles conventionnels. Ces vélos ont pratiquement la même taille de cadre que leurs homologues normaux et utilisent également des roues de taille standard. La taille des roues est généralement de 26 ou 28″ et le cadre peut être celui d’un VTT ou d’un vélo de ville normal. Bien que ces vélos utilisent des dimensions standard, ils peuvent être pliés de la même manière que les autres vélos pliants.

Vélos pliants portables

Pour ceux qui veulent économiser le plus d’espace possible et qui n’ont pas peur de changer leur style de conduite, il existe des vélos pliants encore plus petits que les modèles compacts : ces modèles sont appelés portables. Dans ces vélos pliants, on trouve des roues qui peuvent être inférieures à 16″, un cadre encore plus léger et plus petit, et presque toujours aucune pièce supplémentaire spéciale. Ces vélos pliants sont principalement conçus pour les navetteurs qui doivent les ranger dans une mallette ou un sac à dos, et qui ont donc besoin de dimensions extrêmement réduites. Ces vélos sont beaucoup moins performants que les vélos pliants de grande taille, mais aussi que les vélos compacts : ils sont moins adaptés aux pentes et aux terrains non pavés, et la position de conduite peut être un peu inconfortable pour ceux qui sont habitués à un vélo classique, mais ils sont idéaux pour l’usage spécifique pour lequel ils sont conçus, à savoir parcourir de courtes portions de routes urbaines.

Comment plier le vélo pliant ? Les différents mécanismes de pliage

Comme nous l’avons déjà mentionné, il existe différents mécanismes de pliage pour les vélos pliants, qui varient selon le modèle et le fabricant. Voici les mécanismes de pliage les plus courants que toute personne à la recherche d’un vélo pliant rencontrera.

Pliage central

Il s’agit du mécanisme de pliage le plus courant. Dans cette configuration, le cadre du vélo est plié à peu près en deux, à l’aide d’une charnière solide. La charnière est munie d’une pince renforcée à dégagement rapide qui permet de démonter ou d’assembler le vélo relativement rapidement. Une fois la pince libérée, le vélo peut pivoter sur lui-même et être plié de manière à ce que les deux roues soient côte à côte. D’autres composants du vélo, tels que le guidon et la tige de selle, sont également souvent pliables, toujours à l’aide d’attaches rapides.

Pliage vertical

Ce mécanisme est similaire au précédent, mais au lieu de se plier horizontalement, le vélo aura une ou deux charnières sur le tube principal et/ou la chaîne et les tubes verticaux qui permettent au vélo de se plier verticalement. En général, les modèles équipés de ce type d’antivol sont un peu plus compacts, mais ils sont aussi plus difficiles à fermer et à rouvrir.

Pliage arrière

Ce mécanisme permet de replier le triangle arrière et la roue arrière, en les faisant basculer vers l’avant de manière à ce qu’ils soient placés sous le tube principal du cadre.

Pliage avec aimant

Cette méthode est un peu plus compliquée. Nous trouvons un aimant combiné à un amortisseur arrière qui relie et verrouille la section de la roue arrière au cadre. L’aimant permet à la roue arrière de tourner vers l’avant et de plier le vélo à la verticale. Cela permet à l’utilisateur de « marcher » sur la roue arrière du vélo plié au lieu de devoir le soulever.

Pliage « détachable

Certains vélos pliants utilisent un cadre en forme de losange, ce qui nécessite un mécanisme de pliage dit « amovible ». Dans ces vélos, le point de pivot est généralement la tige de selle qui, grâce à une charnière, permet au cadre de se séparer et de replier ses différentes parties l’une dans l’autre.

Autres caractéristiques structurelles des vélos pliants à prendre en considération

Nous avons vu que, selon le mode de pliage, il est possible d’identifier différents types de vélos pliants. Comme pour tous les autres types de vélos, ce sont précisément les caractéristiques structurelles qui font qu’un vélo pliant est plus ou moins léger, polyvalent, confortable à conduire et plus ou moins adapté à certains types de terrains. Examinons donc en détail les éléments structurels à observer avant de choisir un vélo pliant.

Poids

Le poids joue un rôle important dans la qualité globale du vélo pliant et certainement dans son prix. Les vélos pliants sont fabriqués avec les mêmes matériaux que les vélos « classiques », et ce sont donc principalement les matériaux du cadre qui déterminent le poids total. En général, on peut dire que le poids maximal idéal d’un vélo pliant est de 13 kg, mais un chiffre aussi bas n’est pas toujours possible, en particulier pour les vélos pliants bon marché. Les vélos pliants plus chers, fabriqués avec de meilleurs matériaux, peuvent même peser moins de 9 kg, ce qui est un avantage appréciable et réduit considérablement la fatigue pendant le transport.

Matériau du cadre

Le cadre est également le principal élément structurel des vélos pliants et, comme nous l’avons mentionné plus haut, le matériau du cadre joue un rôle essentiel dans le poids total du vélo. Examinons brièvement les matériaux les plus courants pour les cadres de vélos pliants :

• Acier : l’acier est le moins cher et le plus courant des matériaux utilisés. Il pèse plus lourd que les autres options, mais il offre une stabilité supplémentaire et une bonne absorption des chocs ;
• Aluminium : il s’agit d’un matériau courant pour le cadre des vélos pliants de milieu et de haut de gamme. L’aluminium a un poids très faible, est relativement bon marché et offre également une bonne maniabilité et un bon contrôle ;
• Fibre de carbone : autrefois réservée aux vélos de route et aux VTT haut de gamme, la fibre de carbone fait son entrée dans le monde des vélos pliants. C’est le matériau le plus léger et il offre également un niveau élevé d’absorption des chocs ;
• Titane : le titane ne se trouve que sur les vélos pliants les plus chers. Il est très léger, solide et offre une excellente absorption des chocs.

Réglages

Alors que la taille du cadre est l’un des aspects les plus importants dans les principaux types de vélos, les vélos pliants n’offrent presque jamais le choix de la taille du cadre, c’est pourquoi il est important de s’assurer que le vélo pliant que l’on souhaite acheter dispose de nombreux éléments réglables. D’une manière générale, on peut dire que plus il y a d’éléments réglables, plus il est facile de trouver la configuration appropriée pour une conduite et un pilotage confortables.La tige de selle d’un vélo pliant est presque toujours réglable, et de nombreux niveaux différents sont proposés même sur les vélos pliants les moins chers. La tige de selle d’un vélo pliant est presque toujours réglable et de nombreux niveaux différents sont proposés, même sur les vélos pliants les moins chers. Cela permet au cycliste de donner à ses jambes l’espace nécessaire lorsqu’il pédale et facilite également la rotation et l’inclinaison de la direction. Un autre élément qu’il est très important de régler est le guidon : fixer la direction à une hauteur qui permet aux bras de ne pas se fatiguer est crucial pour une posture correcte et un plus grand confort de conduite.

Boîte de vitesses

Le système de transmission est souvent l’élément par lequel les vélos pliants se distinguent le plus de leurs homologues classiques. Par souci de simplicité et d’économie de poids, la grande majorité des vélos pliants ne proposent qu’une seule vitesse, à l’instar d’un BMX ou d’un vélo à pignon fixe. Si vous cherchez un vélo pliant à plusieurs vitesses, ne désespérez pas : grâce à la demande des consommateurs, de plus en plus de modèles pliants sont équipés de vitesses, notamment les VTT pliants et les vélos de route pliants. Dans ce cas, la boîte de vitesses peut comporter 7, 10, 15 ou 18 rapports ; n’oubliez cependant pas qu’un nombre plus élevé de vitesses correspond à un poids et à un prix plus élevés.

Freins

Un vélo pliant peut être équipé de différents types de freins. Dans la plupart des cas, le même type de freins est utilisé pour les roues avant et arrière. Les vélos pliants bon marché sont souvent équipés de freins en U ou en V, qui utilisent des patins pour exercer une pression des deux côtés de la jante. Les freins à disque sont présents sur les modèles haut de gamme. Ils permettent de gagner de la place en plaçant l’ensemble du frein à l’intérieur de la roue, mais peuvent parfois être plus lourds que les freins à étrier, c’est pourquoi nous recommandons d’évaluer le type de frein en fonction du poids du modèle.

Selle

Les vélos pliants cherchent à offrir un maximum de confort malgré leur taille réduite. La selle est donc généralement équipée d’une housse imperméable, d’une forme ergonomique et d’un rembourrage interne, comme sur les vélos classiques. Nous vous conseillons donc d’évaluer l’ergonomie et le confort de la selle fournie et, si vous n’êtes pas satisfait, de vous renseigner sur la possibilité d’en installer une autre.

Roues et pneus

Comme indiqué précédemment, la taille typique des roues d’un vélo pliant est de 20″. Les jantes des vélos pliants sont souvent en alliage d’aluminium et comportent un plus grand nombre de rayons afin d’éviter que la roue ne se plie lors de la fermeture du vélo.Les pneus des vélos pliants varient en fonction du modèle et du type, mais sont pour la plupart similaires aux pneus des vélos BMX. Ils sont assez épais et leur bande de roulement est lisse, ce qui est idéal pour le pavage. Les vélos de route pliants ont des pneus plus fins, tandis que les VTT pliants ont des pneus plus larges et noueux.

Composants supplémentaires

Il existe d’autres composants qui permettent d’augmenter la polyvalence de votre vélo pliant : paniers, sacoches, garde-boue, lumières et sacoches sont quelques-uns des accessoires optionnels qui permettent d’améliorer la praticité, la sécurité et la propreté de votre vélo, mais qui ne sont pas toujours inclus à l’achat. Il en va de même pour la selle : ces vélos ayant une structure particulière, il n’est pas toujours possible d’ajouter des accessoires supplémentaires, même s’ils sont achetés séparément. Ceux qui ont déjà une idée précise des accessoires qu’ils souhaitent devraient donc s’orienter dès la phase d’achat vers un vélo pliant avec les accessoires supplémentaires souhaités, afin d’éviter les mauvaises surprises.

Questions fréquemment posées sur les vélos pliants

Quelles sont les meilleures marques de vélos pliants ?

Si les vélos pliants étaient autrefois peu courants, aujourd’hui presque toutes les marques spécialisées dans les bicyclettes proposent des modèles pliants. Parmi les marques les plus connues, on peut citer Atala, qui fabrique aussi bien des modèles de ville que des VTT pliants, F.lli Schiano, Alpina bike, Dahon, Fiido et Nilox. Les modèles de vélos Moma, qui reprennent la forme et la fonctionnalité d’un vélo de ville classique, sont également très intéressants. Outre les marques que nous venons de citer, vous trouverez dans les différentes boutiques en ligne et physiques une multitude de vélos pliants plus ou moins encombrants fabriqués par des marques moins connues, qui offrent le même niveau de polyvalence et de confort que les vélos fabriqués par les marques célèbres. C’est précisément pour cette raison que nous recommandons de vérifier très attentivement les caractéristiques techniques et structurelles et d’évaluer ensuite si le fabricant est fiable et s’il offre une assistance en italien et des pièces de rechange facilement disponibles.

Qui a inventé les vélos pliants ?

Bien que de nombreuses personnes pensent qu’il s’agit d’un produit récent, l’origine des vélos pliants remonte en fait à la fin du XIXe siècle, lorsque les unités militaires européennes ont commencé à s’intéresser à la création de vélos pliants pour le cyclisme d’infanterie. Vers 1900, Mikael Pedersen a mis au point une version pliante de sa « bicyclette Pedersen » pour l’armée britannique. Elle pesait 6 kg, avait une roue de 24″ et un porte-fusil, et a été utilisée pendant quelques guerres mineures de l’époque. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le ministère britannique de la guerre a commandé la création d’une bicyclette pliante qui serait suffisamment solide pour résister à l’impact au sol lorsqu’elle serait larguée par parachute. Cette bicyclette, fabriquée par la Birmingham Small Arms Company, pesait 14 kg et était capable de résister aux vols en planeur et aux sauts en parachute. La bicyclette a été utilisée pendant la majeure partie de la guerre, mais après le conflit, la bicyclette pliante a été largement oubliée pendant de nombreuses années. Les années 1970 ont été marquées par un regain d’intérêt pour le développement des vélos pliants : c’est à cette époque qu’ont été lancés le Raleigh Twenty et le Bickerton Portable, deux des vélos les plus populaires de leur époque. La technologie a stagné pendant la décennie suivante, jusqu’aux années 1980, lorsque les bicyclettes pliantes ont commencé à évoluer vers les formes plus modernes que nous connaissons aujourd’hui.

Combien coûte un vélo pliant ?

Le prix d’un vélo pliant varie fortement en fonction de trois paramètres : le matériau de construction du cadre et des autres composants, le type d’antivol et la marque. Les produits les moins chers coûtent entre 200 et 300 € ; la fourchette moyenne se situe entre 300 et 500 €, tandis que les modèles haut de gamme sont disponibles à partir de 500 €.

Est-ce que cela vaut la peine d’acheter un vélo pliant ?

Le vélo pliant est une solution idéale pour les utilisateurs ayant différents types de besoins :

• Ceux qui doivent transporter leur vélo fréquemment sur différents moyens de transport ;
• Les personnes qui n’ont pas la possibilité de garer leur vélo dans un endroit sûr et qui souhaitent l’emmener avec elles ;
• Les personnes qui doivent emprunter principalement des itinéraires urbains ;
• Ceux qui veulent un vélo pour leurs déplacements ;
• Ceux qui vivent dans des environnements majoritairement plats.

Pour tous ceux qui ont l’un de ces besoins, le vélo pliant est le meilleur choix. N’oubliez pas qu’il existe également des modèles pliants électriques, qui peuvent être beaucoup plus polyvalents. Pour plus d’informations, nous vous recommandons de lire notre guide d’achat des vélos électriques pliants.

Quels sont les meilleurs vélos pliants de 2023 ?

• Meilleur 7.5/10 Discovery 2722 219.99 €
• Qualité-prix 7.4 / 10 Moma bikes STREET 199,99 €
• 6,9 / 10 Nilox X0 188,83 €
• 6.6 / 10 FabricBike Folding 349,99 €
• 6.8 / 10 Ossby Curve Eco 537,97 €

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